作为家用运动型轿车的代表，BMW3系自诞生以来就因动感的外观，良好的操控受到无数人的喜爱，本文从出生于80年代和90年代两代人的不同观点出发，结合两代人的试车感受。

[用心去想]篇

首先我们来简单回顾一下BMW3系的历史。BMW3系诞生于1975年，是BMW汽车品牌中最成功的车型，其中的第4代E46和第5代E90曾大量出现在国内市场。我们今天迎接的这台320iM是3系家族中代号为F30的第6代车型。不知是家族设计风格的影响还是为了保证前后轴的载荷比，BMW3系的侧面总有相似之处，很容易让人怀旧起来想起之前的历代车型。

[用心去看]篇

其实第一眼认出这车时还没有看清具体型号，但那亮眼的埃斯托里尔蓝告诉我就是它一定错不了！起初知道是一台3系的时候我还以为只是一台普通的320Li，甚至从拍照好出片的角度考虑我还一度希望它是深蓝色的，但当见到真车的时候我顿时觉得自己曾经的想法土鳖爆了，这才像BMW的3系嘛！

M运动套件和埃斯托蓝的搭配顿时让这台320iM显得格外显眼，随身可见的M标识看起来确实挺唬人的，开着它在马路上的回头率真的超高。甚至在街边拍照的时候还有人故意停下车来问这车卖不卖

[用心去听]篇

日常行驶时这台320iM多数时间都会提供一个安静的驾驶氛围，除了怠速时偶尔会感受到发动机的运转外外界噪音基本不会影响到车内人员的注意力。而在SPORT和SPORT+模式下，发动机的声音顿时有了活力，尤其在SPORT+模式下，如果你把发动机逼到了4000转以上，那320iM特有的声浪甚至会让你有一种开6缸机的错觉。不过即使在激烈驾驶的情况下，车内听起来也不会觉得恼人。

在一处跳广场舞的场地旁，我们还特意做了一个测试，发现在车外噪音值为94dB时，车内的噪音值仅为20dB，前后数据的对比直接说明了这款车的隔音性。

说到去听，顺便再提一下这台320iM的音响系统，这台试驾车并没有选装哈曼的那套音响，但实际听觉感受上它的音响水准并不差，低音厚重高音也保持了一定水准，音源音质的差距很清晰地就能体现出来。

[用心去爱]篇

尽管浑身都是M标，但对它的动力性我们还是该理性看待，毕竟和普通版320一样的发动机参数摆在那里，在用SPORT+模式体验过加速后，我这个90年代代表和一同试车的80年代代表一致觉得320iM的推背感是有，但还没到凶残的程度。这种感觉必然是BMW的刻意为之，如果你嫌不够爽没问题，328i和M3随时欢迎你！

其实这台320iM的动力总成早已出现在BMW的其它车型上，所以对于这套动力总成的表现我们并不陌生。发动机动力充沛，变速箱换挡逻辑聪明，两者配合的默契程度更是同级别的标杆水准。0-100km/的加速时间说明了一切。

日常行驶时，320iM的动力输出平顺，并没有传统涡轮机涡轮介入时的突兀感，悬架在过滤多余震动的同时又能将路感很好的保留下来，但如果经历起伏较大的路面，你依然会感受到明显的颠簸。

尽管在蜿蜒的山间小路上驾驶这台320iM会觉得很有乐趣，但我个人更偏爱它在东西快速路或者环线上巡航的感觉，毕竟相对于攻弯时的忙碌，巡航状态会让人感到更惬意一些，而且320iM在这种状态下给人的感觉很轻快，偶尔变换车道时并线辅助功能的提示也让人觉得很安心。

下期预告——只谈感受不谈车