这款车目前还未上市，预计上市时间最迟应该是在今年的六七月份，可能还会提前，因为马上就开春，摩旅的旺季即将到来。去年摩博会时工程样车首秀，完成度已经很高，剩下的时间应该还是花在了细节上的完善和ABS的匹配上。

发动机自然是隆鑫的那款YF300发动机，单缸水冷四气门，双顶置凸轮轴DOHC配气机构，排量292CC，最大功率为19.3KW/8500转，最大扭矩为24.5NM/7000转，动力特性比较均衡，能兼顾各个转速范围，因此这款发动机在隆鑫无极多款车型上都有应用，适应面比较广，例如无极300R街车，无极300RR仿赛，无极300AC复古街车等等，以后还会在无极300GY硬派ADV上使用，骠骑府对于这款发动机印象还不错，技术成熟可靠，也没什么不能接受的毛病，总体比较均衡，动力适中，震动与油耗均处于良好的水准，应该是一款比较成功的发动机，这是骠骑府的一个比较笼统的印象，原型来自于上世纪川崎的一款越野车的发动机，技术角度上来看并不显落后，你看他的DOHC配气机构和四气门的设计在现在也还是主流车型惯常使用的设计机构，口碑还不错。

车重也控制得不错，整备质量160KG，这个非常优秀了，要知道神车飞致250的整备质量都已经达到了154KG，而无极LX300还是水冷发动机，多了不少附属设备，例如水泵，线束，传感器，水箱，风扇，管路，冷却液等等，能做到这个整备质量算不错的了。还有一个18升的大油箱，以300CC的排量计算续航里程，应该能满足长途摩旅的需要。还有190MM的离地间隙，再座高也只有800MM，这些设定可以明显看得出来是在设计时就已经定下的目标，那就是亲民，越亲民受众越多。

无极LX300-6D好看的原因是它继承了家族的传统，我们都知道隆鑫出品一向深得人心，这款拉力车，原创度高，饱满结实的车身线条，肌肉感非常强，色漆鲜明，极为的运动时尚，尤其是在前脸部的设计，大灯组内分两层，有线条灯带围绕，十分帅气，座高800mm，基本上符合国人的身高，驾驭起来不吃力，质重160Kg，属于轻量级的，油箱18L，续航能力很强，售价占时没有公布，应该会在1.7万左右。

说到配置，才是摩友们关心的问题，毕竟质量很重要的，无极LX300-6D采用的是全液晶仪表，行车信息显示全面，制动系统是主流的碟刹式，前单碟盘刹+双活塞卡钳，后单碟刹+单活塞卡钳，有非常平稳的功效，无极300R所用的也这套设备，避震方面优秀，前倒置式减震，后中置式减震，舒适感极佳，虽然没配备ABS系统，但整体配置做工精细，坐垫质感强烈，在同级中是比较高端的硬件了。

隆鑫无极LX300-6D在外观造型方面，采用传统家族式风格设计，具有较高的原创度，看到前脸，大灯采用两层式，搭配线条灯带环绕，突显颜值，有着较高的辨识度，还有特别高大的挡风阻，造型别致的油箱，线条十分精致，肌肉感十足，粗矿的前叉，非常大气，很有力量感，一体式的高低座垫，舒适度相当不错，加上座高800mm，以国人的身高标准设计，非常贴心，在长途行驶国产中给骑手带来不错的舒适体验。

无极LX300-6D的动力性能，搭载单缸水冷引擎，实际排量292.4cc，看到这里摩友会很熟悉，因为这台发动机是无极300R同款，压缩比例11:1，最大功率是19.3KW，爆发的马力强到26匹左右，峰值扭矩24.5牛米，可能冲击力比它大哥无极300R还高，如果有它在，摩旅路途中你将不再寂寞，综合外观和配置，这款无极LX300-6D成为火爆款的优势很足。

配置上也是属于国内品牌中的主流水准，国产车现在偏向玩乐和休闲的车型，基本上配置都是这样，LED灯具，前后碟刹，前倒立减震后独立减震，USB充电接口，高配会配置ABS等等。

隆鑫自从推出了无极品牌之后，在品质上确实下了不少的功夫，你可以把隆鑫十年前生产的车型拿出来与现在的无极各个车型对比，你就会发现，进步是非常的明显，尤其是细节做工用料等方面，提升是显著的。

这款车骠骑府还比较看好，不论是用户接受程度，还是品牌影响力，价格等方面，这款车都具备一定优势，他的主要竞争对手应该是赛科龙RX3和贝纳利TRK251这两款车，价格应该会略低于后两者，这是隆鑫的一贯做法。因此骠骑府的看法是，这款车还不错，你可以等等再看

总结：成名已久的隆鑫集团，推出的无极LX300-6D整体上都非常优秀，目前官方还没有放出价格，但是按惯例看来，隆鑫还是很亲民的，应该不会高出1.7万，而且这款机车，绝对又是摩旅路上的好帮手，大家觉得呢？