作为一种13吨级重型直升机，源自法国“超黄蜂”的直-8，在我国生根发芽已经37年了，先后衍生出直-8A、直-8JH、直-8F、直8-G、直-8K/KA、直-8L等多个型号，涵盖反潜直升机、通用运输直升机、救护直升机、消防直升机、预警直升机、侦察直升机、高原直升机等多种职能和定位。而就在今天，它的最新型号AC-313A又首飞成功了。

AC313A首飞成功

说实在话，第一眼看到AC-313A，就深深被它的外形吸引住了。小翘嘴、宽机身、大油箱、倾斜尾桨、还有“海豚”味道的两块式玻璃风挡，与意大利AW-101“灰背隼”和欧洲EH-101有异曲同工之妙。如果首飞时换个涂装，颜值甚至能超过直-20。

中国版灰背隼

纵观AC-313A的浑身上下，只有尾梁还隐约保留了一点直-8的味道，其他的已经全变了。如果不说，谁能想到，“老爷机”直-8竟然能改得如此时髦，真的无愧“魔改”二字。而AC-313A带来的，不仅仅只有“时髦”二字，更是整体性能的巨大提升。

AC-313A的小翘嘴

其实，了解直-8和景德镇昌河的人都知道，在AC-313A之前，昌河曾推出过一款AC-313，强化了高原性能，首飞时也是采用类似的涂装，但机身宽度、机头驾驶舱和副油箱与现在的AC-313A有着天壤之别，并非只有一个字母之差。

之前有个AC-313

AC313还不是宽体

如果说AC-313是直8G的民用版，那么今天的AC-313A是不是直8L宽体直升机的民用版呢？其实，AC-313A比直8L还要先进近一代，因为它的主减速器、中尾减速器和头部减速器、倾斜尾桨全变了，并在直8L的基础上，改进了航电系统、旋翼系统和操纵系统。

AC-313A不是直8L的民用版

特别是发动机，直8G采用的是1300KW的涡轴发动机，直8L则是1600KW的，采用与直20同样的配置，功率单项性能直接增强了30%。而到了AC-313A，又升级成了2000KW以上的新型发动机，从首飞的画面上看，AC-313A的动力就十分充沛。当然，它们之所以还是属于直8的改进型，是因为依然采用了3台发动机，这个老“传统”还没变。

AC313A的尾部

动力确实充沛

下一步，大家对AC-313A最大的期待，就是军用版尽早面世，早日登上我国的两栖攻击舰，有人甚至连名字都给它想好了，叫做直-8M。不过，从媒体的报道来看，AC-313A是中法合作项目，采用的发动机很可能是进口的，应该排除了军用的选项。要军用，必须等国产的2000KW涡轴发动机出来，并配套国产的军用航电和对抗防护系统。

AC313A会有军用版吗？

从目前的情况来看，直8在法国“超黄蜂”的基础上，已经发展出了四代。第一代是基本型直8，包括反潜警戒型、远程侦察型、直8A、直-8JH等等。第二代直8则包括F型，也就是所谓的直18，还有K/KA型、G型和AC-313，以及海军陆战队的舰载型号。第三代直8就是直8L，而第四代直8就是今天刚刚成功实现首飞的AC-313A。未来，直8还会出现第五代吗？

还会有第五代直8吗？