2025款标致3008混合动力车评测
新型轻度混合动力发动机使得这款新一代标致3008在许多驾驶场景中与最畅销的丰田RAV4一样高效。
优点
燃油效率几乎与丰田混合动力汽车相当
精美呈现、高科技内饰
平静、安静的驾驶体验
缺点
与主流竞争对手相比并不便宜
第二排空间有限
没有后雨刮器
标致澳大利亚公司正在发生变化，该法国品牌全新系列车型中的第一款是第三代标致3008中型SUV。
该车采用全新的、几乎类似轿跑车的SUV设计，加上新一代i-Cockpit曲面信息娱乐阵列和更先进的STLAMedium底盘，最初计划在澳大利亚以E-3008的电动动力系统形式推出，但现在预计将于2025年晚些时候上市。
标致澳大利亚公司去年宣布了一项战略转变，包括逐步淘汰插电式混合动力汽车(PHEV)和推迟电动汽车(EV)的推出，这意味着3008现在是该品牌首款搭载全新48V轻度混合动力(MHEV)发动机的汽车。
上一代车型的纯汽油和插电式混合动力(PHEV)选项已不复存在，从发布之日起将仅由1.2升涡轮增压三缸汽油MHEV动力系统取代，可产生100kW的功率和230Nm的扭矩。
该发动机于2022年发布，并自2023年起在其他市场上推出，其中包括上一代3008和5008SUV等。
虽然3008是澳大利亚首款采用新型MHEV动力系统的汽车，但它不会孤军奋战太久。它还将出现在308掀背车、408掀背车、2008小型SUV和新一代5008大型SUV上。
鉴于这款中型SUV现已采用全新设计、更先进的技术以及全新48V轻度混合动力发动机，它应该成为您购物清单上的首选吗？请继续阅读以了解详情。
标致3008多少钱？
它并不便宜，但与上一代非电动3008相比，要价仅小幅上涨。
然而，我们测试的顶级3008GTPremiumHybrid在维多利亚州的售价超过70,000澳元。这虽然不如80,000澳元以上的上一代3008PHEV那么贵，但还是……哎呀。
显然，这款中型SUV的价格比主流竞争对手如最畅销的丰田RAV4甚至欧洲风格的大众Tiguan都要贵得多，但它仍然比奥迪Q5Sportback和宝马X4等更高级、更时尚的车型便宜得多，而且与奥迪Q3和宝马X2等小型SUV相比，它的价格出奇地实惠——此外，您无需勾选多个选项包即可获得所有功能。
模型
不含上路费的价格
2025标致3008Allure混合动力车
52,990澳元
2025款标致3008GTPremium混合动力车
64,990澳元
标致3008的内饰怎么样？
说白了，这个小屋非常美丽，尤其是在夜晚。
走到汽车前，无需从口袋里掏出钥匙，甚至无需按下门把手上的按钮。它具有接近解锁功能，还有接近锁定功能，可在您走近或离开时解锁或锁定汽车。
这是一个很方便的功能，尽管汽车在锁车时会发出恼人的铃声。声音很大，有时人们会伸长脖子看声音是从哪里来的。我更喜欢安静一点的声音，或者根本没有声音，但我想你不能兼顾一切。
和许多高底盘跨界车一样，3008是一款易于进入的汽车。你可以跨步进入车厢，而不必跳上跳下。这不难理解为什么行动不便的人喜欢这类汽车。
一坐进车里，你就会看到漂亮的Nappa皮革座椅，这是我迄今为止在主流汽车中最喜欢的座椅之一，主要是因为前排座椅提供了很多调节和功能。
两款座椅均有10种电动调节方式，并配有宽大的电动腰部支撑、可伸缩座垫和电动可调侧垫。这意味着座椅可以适合各种身材和体型的人。
虽然腿较长的驾驶员有足够的伸展空间，但前排乘客的区域却比较狭窄。
前排座椅提供的其他功能包括加热和通风，通风功能在墨尔本的酷热天气中非常有用。此外，还有一个按摩功能，在我的背部开始酸痛后，它就派上用场了。
拥有这些与座椅相关的功能很酷，但令人沮丧的是你需要使用触摸屏来打开和关闭它们。我完全赞成极简的客舱设计，但你无法抗拒实用的物理按钮和开关。
驾驶员前方是标致的经典特征：餐盘大小的小方向盘。它太可爱了，我喜欢它握在手里的厚实感。皮革包裹的感觉也非常柔软。
虽然我不喜欢方向盘辐条上的钢琴黑色面板，但我确实欣赏所有按钮都是实体的，而不是像其他汽车制造商那样采用触摸感应。按下按钮时会有咔嗒声，而且它们的位置也很合理。
我喜欢的方向盘的另一个特点是它有足够的倾斜度和伸展度调节，这意味着无论手臂或腿的长度如何，许多人都能找到一个完美的位置。事实上，这是我驾驶的第一辆标致汽车，我可以把方向盘调整到可以真正看到仪表盘的位置。
方向盘后面是驾驶室的中心部分。有一个21英寸的浮动曲面显示屏，其中装有数字仪表盘和触摸屏信息娱乐系统。
两个屏幕都是高分辨率的，似乎有足够的处理能力，这意味着新页面加载速度很快。但是当汽车首次启动时，它偶尔会在启动时滞后一秒钟，尤其是在天气炎热的时候。
数字仪表盘尤其具有很高的可配置性。有多个不同的页面，您可以循环浏览并使用多个小部件自定义您的内容。我个人喜欢在显示屏上显示混合动力系统读数和里程表。
您甚至可以在数字仪表盘上显示地图，就像许多技术基准一样。连接AppleCarPlay时，屏幕上会显示Apple地图，连接AndroidAuto时，屏幕上会显示Google地图。
与许多采用曲面显示屏的汽车不同，两个不同的显示屏之间没有物理连接、接缝或边框。相反，它们无缝地融合在一起。但值得注意的是，数字仪表盘不具备触摸屏功能。
触摸屏信息娱乐系统确实有很多功能，包括不同的菜单、主页等，但导航并不困难。这在很大程度上要归功于曲面显示屏下方的小型触摸屏，可以配置一系列快捷按钮。
令人失望的是，气候控制集成在触摸屏中，如果你在旅途中想要改变风扇速度或温度，这会令人沮丧。幸运的是，对于许多人来说，当你第一次跳上车时，这可能是一件一劳永逸的事情。
当然，中央控制台上有一些物理快捷按钮，但我经常忘记它们在那里。最常用的是后除雾器，因为没有后雨刷来清除水。
在智能手机镜像方面，AppleCarPlay和AndroidAuto有有线和无线两种形式。当我将iPhone15ProMax无线连接时，我没有遇到任何掉线的情况，这令人惊讶，因为在我通常的办公室之旅中有很多已知的干扰点。
中央堆栈底部还有一个无线电话充电器，但它几乎不能给我的手机充电。它也奇怪地歪斜着与机舱的其他部分。我欣赏不同的角度，因为它创造了一个有趣的设计，但将手机放好很麻烦。
我知道我已经提到过，但这个车厢非常漂亮，视觉上很吸引人。它与市场上这个价位的任何其他主流中型SUV都不一样。尤其是可配置的内部环境照明在夜间在仪表板的纹理部分上看起来非常出色。
然后还有织物仪表板和中控台嵌件。它们可能会让潜在买家产生两极分化，但它们确实打破了各种塑料和金属的单调感。
令人惊讶的是，前排座椅的柔软触感非常多。尤其是扶手，是我见过的最柔软、最舒适的座椅之一。
不过，我对车舱不太满意的地方是仪表板和中控台上大量使用钢琴黑表面。当车是全新的时，它看起来很酷，但很快就会积满灰尘、沾满指纹，而且擦拭时很容易留下划痕。
尽管看起来很酷，但3008的内饰设计并不总是完全实用。以换挡器为例。它安装在方向盘旁边的仪表板上，从人体工程学的角度来看这是有道理的，但电子驻车制动器却位于中控台上很远的地方。考虑到它们的使用频率，将它们组合在一起会更有意义。
前面的储物空间大得惊人。其中包括大尺寸的带齿杯架（用于固定饮料）、带盖储物柜（可容纳两个USB-C端口和一个12V插座）以及带通风口的大型中央控制台。唯一的缺点是手套箱太小，这可能是该车型右侧驾驶版本的一个缺点。
再来看看第二排，它并不是同级别车型中空间最大的。质量没有明显下降，但对于中型SUV来说，它的空间比较小。如果你经常在车里坐两个人以上，这一点需要注意。
我身高182厘米，腿很长，不得不把腿伸到前面的座椅两侧，这在中型SUV中并不常见。不过，考虑到流线型3008的流线型轿跑车式车顶轮廓，头部空间出奇地好。
第二排有足够的空间容纳两个人，但如果坐到三个人，空间可能会太挤。
在第二排设施方面，有加热舷外座椅、中控台后部的通风口、两个USB-C端口、带杯架和手机插槽的折叠式扶手，以及其他小型储物角落。
后部有一个电动尾门，可以快速安静地打开。甚至还有一个免提功能，通过该功能，您可以将腿踢到保险杠下方以打开尾门。如果您的双手拿满了杂货、婴儿车或小孩，这个功能就很方便。
后备箱打开后，由于后车顶线较低，空间还是挺大的。标致声称，后排座椅直立时载货空间为520升，折叠后则可扩大至1480升。
有一个双层行李箱地板，可让您最大化存储空间或升高行李箱地板，以便折叠后与后排座椅齐平。
说到折叠后排座椅，可以按40:20:40的比例折叠，也就是说中间的座椅可以单独折叠。如果你有四名乘客，但仍然需要在后备箱中携带长物品，那么这个功能就很方便了。
行李箱相关设施不多，但有一个灯和一系列不同的挂钩。行李箱里还有一个12V插座。
令人失望的是，行李箱地板下没有备胎，这并不奇怪，因为48V电池组位于行李箱地板下，而备胎通常会放在那里。相反，有一个轮胎修理工具包，如果你经常在远离轮胎修理店的农村地区旅行，这个工具包就没那么方便了。
方面
标致3008混合动力车
长度
4542毫米
宽度
1934毫米
高度
1665毫米
轴距
2730毫米
载货量
520L（5座）
1480L（2座）
引擎盖下面有什么？
虽然标致声称这款车采用混合动力系统，但实际上它是一款48V轻度混合动力车。这款新型1.2升三缸MHEV传动系统很快将为澳大利亚大部分标致系列提供动力。
规格
标致3008GTPremium混合动力车
引擎
1.2L3缸涡轮汽油48VMHEV
电机功率
15.6千瓦
电动机扭矩
51牛米
系统总功率
100千瓦@5500转
系统总扭矩
230牛米@1750转/分
电池
0.876kWh锂离子
传播
6速DCT
驱动器类型
前轮驱动
重量（皮重）
1540公斤
燃油经济性（声称）
4.9升/100公里
燃油经济性（经测试）
6.2升/100公里（450公里）
燃油容量
55公升
燃料需求
95辛烷优质无铅汽油
二氧化碳排放量
111克/公里
制动牵引能力
1200公斤
虽然我们观察到的燃油消耗数字高于声称的数字，但其中包括一些高速公路驾驶，以及在非常炎热的日子里驾驶，在这种情况下发动机拒绝经常关闭，甚至根本不关闭。
在我们为期一周的测试中，我们看到的最佳油耗数据是4.3升/100公里，这是在我早上从家到办公室的正常通勤过程中测得的。因此，根据你的驾驶方式和地点，即使不超速行驶，你也能看到更接近声称的油耗。
标致3008驾驶体验如何？
按下启动按钮只会短暂点燃小容量涡轮三缸发动机。它发出嗡嗡声，节奏不一，很可爱，与大多数四缸竞争对手不同，有点让人上瘾。
图中所示为E-3008
运行足够长的时间来给小型电池组充满电后，发动机就会关闭并且会保持关闭状态，除非您需要额外的动力，或者气候控制需要更加努力地工作。
这款车在电动汽车的驱动下可以顺利行驶，轻踩油门也能加速。这款车在建筑密集的地区驾驶时，发动机完全不会着火，尤其是在平坦的路面上。
这款动力系统是我驾驶过的电动化程度最高的48V轻度混合动力汽车。它甚至比马自达CX-60还要重，后者经常关闭发动机，即使这有时会损害其自身利益。
事实上，根据汽车仪表板显示，在我每天上下班的典型路程（大约20公里）中，仅使用电动汽车电力通常可以行驶超过10公里。这意味着在我50%以上的市内旅程中，我根本没有使用任何燃料。
15.6kW/51Nm电动机集成在六速双离合变速箱中，这意味着即使在EV模式下，您也可以感觉到汽车在换挡。一开始有点不舒服，但一段时间后您就会习惯这种感觉。
与其他双离合汽车不同，这款车并不是最敏捷的。换挡有时可能比较缓慢，尤其是在一档和二档之间，动力的下降通常足以让发动机启动并继续加速。
说到加速，这款轻度混合动力系统的性能还算不错。如果您从静止状态或在山坡上加速，汽油发动机通常会立即启动，此时电动机有助于减轻发动机的负荷。
这辆车可以在没有红绿灯的情况下跟上车流，但如果不让那可怜的小三缸发动机转速过高，它就很难向前行驶。它发出一些果味的声音，但你可以看出它更喜欢用更温和的油门输入来驾驶。
有“环保”、“普通”和“运动”三种驾驶模式，它们的作用与建议一致：要么降低油门响应速度，要么提高油门响应速度。在大部分测试中，我都坚持使用普通模式，因为感觉最自然。
再加上这款车过于电动的特性，减速几乎就像电动车一样，因为再生制动功能很强。事实上，它几乎就像单踏板驾驶一样。
当您完全松开油门时，汽车能够自动减速至20公里/小时左右，但之后，要完全停下来，您需要踩下制动踏板。这可能会产生脱节的感觉，因为从再生制动到物理摩擦制动的过渡并不总是无缝的。
此外，汽油发动机通常会在减速时关闭，您可以听到电动机换挡的声音。这是一种很酷的声音，可以让您知道汽车在减速时正在回收能量。
尽管偶尔能听到一些电动机的轰鸣声，但3008的车厢非常安静，隔音效果也很好。隔音夹层挡风玻璃和前窗在抑制外部噪音方面确实做得很好。
悬架还能出色地吸收和消除几乎所有城市道路的不平整之处。这让所有乘客的乘坐都既柔顺又舒适。
尽管这款车是休闲车，但在城市街道上行驶仍然感觉轻便灵活。它出奇地灵活。其中一个主要因素可能是餐盘大小的方向盘，以及轻便而直接的转向感。
在开阔的道路上行驶，您会发现这种轻度混合动力系统更适合城市使用，但它仍然能够以100-110公里/小时的速度在高速公路和高速公路上行驶，而不会出现太多麻烦。
时速超过60公里/小时时，发动机几乎一直运转，除非您在下坡滑行，因为电动机的功率不足以继续保持动力。
值得庆幸的是，电动机仍在运行，有助于加速，因此三缸发动机不会太吃力。你最终会耗尽动力，但那时你无论如何都接近规定的速度限制，所以这不是什么大问题。
在较高速度下，再生制动可帮助您在下坡路段保持速度，因此您无需频繁使用制动器。这很方便，因为您可以回收能量，然后在爬坡时再次使用。
尽管这款车在低速行驶时感觉很安静，但在高速公路上却表现得非常出色。我已经很久没有驾驶过如此安静的主流汽车了。几乎没有任何路面噪音或轮胎噪音，这在使用低调轮胎的欧洲汽车中很少见。
值得庆幸的是，转向在较高速度下会变得稳固，这让汽车感觉更结实，但在弯道中仍感觉动感十足。它与柔顺悬架配合得很好，这让汽车感觉被束缚住了，并限制了车身侧倾，而车身侧倾在高底盘跨界旅行车中是不可避免的。
看来法国人仍然知道如何让汽车在城市中感觉既灵活又小巧，但在开阔的道路上却又稳重而充满活力。
在安全方面，自适应巡航控制非常棒。它与前车保持足够的距离，当有车插到你前面时不会惊慌失措。车道保持辅助系统也发挥了应有的作用，而且不会过于干扰。
这款顶级车型还配备了车道居中功能，可与自适应巡航控制配合使用。它更直接地控制转向输入，但不会太多，这在长途高速公路旅行中非常方便。
最后，这款车配有明亮的LED大灯，在解锁和锁定时会呈现有趣的动画。还有自适应远光功能，当检测到前方有灯光时，它会调低远光灯的某些部分。
如果您在光线较暗的区域行驶并且想要尽可能保持远光灯开启，此功能非常方便。
你得到了什么？
标致表示，3008Hybrid将推出三个装饰级别，但目前只有入门级Allure和顶级GTPremium可供选择。中档GT仍“即将推出”。
标致3008Allure混合动力车：
19英寸合金车轮
轮胎修补套件
加热、电动折叠后视镜
水坑灯
隔音挡风玻璃
隐私玻璃
自动LED大灯
LED尾灯
雨量感应雨刷
21英寸曲面显示屏数字仪表盘触摸屏信息娱乐系统
联网卫星导航
AM、FAB、DAB+数字广播
无线AppleCarPlay和AndroidAuto
无线充电器
4个USB-C端口
6扬声器音响系统
无钥匙进入和按钮启动
接近锁定和解锁
双区域气候控制
自动调光后视镜
LED室内照明
换挡拨片
真皮包裹的方向盘
皮革与织物组合内饰
前排座椅手动调节
3008GTPremiumHybrid增加：
“像素”LED大灯
免提电动尾门
隔音夹层前窗
钻石黑色对比车顶
钻石黑后扰流板
全景玻璃天窗
带有“爪形效果”的LED尾灯
Focal10扬声器高级音响系统
客舱空气质量管理系统
扩展内部环境照明
触摸式LED室内照明
全粒面皮革包裹的方向盘
皮革效果中央控制台
带滑雪板的后扶手
纳帕皮革内饰
前排座椅10向电动调节
驾驶员座椅记忆
前排座椅可伸缩座垫
前排座椅加热和通风
按摩前排座椅
加热舷外后排座椅
车道居中
标致3008安全吗？
新一代标致3008尚未通过ANCAP或EuroNCAP的碰撞测试。
标准安全设备包括：
自动紧急制动(AEB)低光行人、骑车人检测
前方碰撞警告
多次碰撞制动
碰撞后自动制动系统
防滑规定
盲点监视器
后方交叉交通警报
带启停功能的自适应巡航控制
车道偏离警告包括未标记道路边缘检测
车道保持辅助
驾驶员注意力监视器
交通标志识别
前后停车传感器
GTPremium增加：
车道居中
标致3008的运行成本是多少？
标致澳大利亚为其汽车提供五年无限制里程保修。
服务和保修
标致3008混合动力车
保修单
5年，不限里程
道路救援
5年
服务间隔
12个月或25,000公里
限价服务
最长5年
总限价服务成本
1890澳元–5年服务计划
对标致3008的评价
多年来，标致汽车一直走在中左派的路线，而这种趋势在奇特而又视觉震撼的3008中型SUV上得到了延续。
它可能不会让所有人喜欢，但我非常喜欢这款车的棱角分明的外观设计，尤其是在夜间，你可以体验到独特的灯光特征。
内饰也采用了多种不同的纹理和角度。此外，技术看起来和感觉都很高端，尽管有些元素不太符合人体工程学。
我期待这款新型48V轻度混合动力发动机在整个标致系列中普及，因为它在这款车上表现非常出色，而且个性十足。在日常使用中，它是我驾驶过的电动化程度最高的轻度混合动力系统之一，因此非常省油。
事实上，在某些情况下，这款车比丰田RAV4混合动力车更省油，这充分说明了这款车的动力系统技术有多么先进。
但有趣的是看看这款发动机在大型汽车上有多强劲，因为即使在这款中型SUV上，加速有时也感觉充其量只是足够而已。
然而，最大的问题之一就是价格。当然，从技术上讲，这款SUV只比它所取代的上一代非轻度混合动力车型贵一点，但这款SUV仍然比RAV4和大众Tiguan等主流竞争对手贵得多，尤其是这里测试的顶级车型。
但它仍然比Q5Sportback和BMWX4等高端品牌竞争对手便宜，并且比Q2和X2等小型豪华SUV“轿跑车”更实惠。
归根结底，这完全取决于你如何看待这款车。从主流车的角度来看，它非常豪华但价格昂贵，但从高端车的角度来看，它的价格非常有竞争力，而且配备了全套标准设备。
除了性价比之外，经过一周的测试后，我不想把这辆车还回去。它就是那么好。
