不得不说宝马的品牌用户粘性还是可以的，特别是我这种最后车是被动换掉的，加上那半年多的时间也没少开别的品牌的车，始终都是感觉差那么点意思，我相信很多现任宝马车主你们应该跟我感受差不多吧？但是对于新款宝马有点不感冒。我前面说过我给我的一个朋友换车开，其实那不是第一次换车，他在F30上市的时候就买了328i，虽然简单地挂个外挂也跑到了5.0的成绩，虽然打滑比335少得多，虽然他比335悬挂舒适得多，虽然ZF8AT的换挡速度相当可以，但是我还是感觉不是我的菜。这个时候让我把目光转向了心仪很久的E92M3。

我第一次在现实中近距离接触M3还是2012年在徐州买335的时候，当天排在我前面过户的就是一台水蓝色的E92M3，所有的美好呈现在眼前的时候就接受不了一丁点的瑕疵，检车排队跟车的时候我清楚地听到那台S63B40发动机怠速的“卡擦卡擦”声音，我刚开始还纳闷这车怎么这个动静，是不是哪里坏了。但是后来接触到的M3多了以后才发现它正常就是那个声音，真的不好听！但是在一心想买个M3的时候，是不会想到那难听的怠速声音的，最后在南通找到一台09年上牌的4万多公里的敞篷E93M3（普及下E90是四门E91是旅行E92两门硬顶E93敞篷）。

实话说，买车的时候我还是听到了那熟悉的卡擦卡擦声音，也想到了敞篷的异响、M3低扭不足市区憋屈、敞篷比不敞篷多出来的那些重量以及M的天价的维修保养配件，但是那都不重要了！这是我以前的梦想。

人啊，总是善变的，当每天开一台车的时候，一开始不起眼被你忽略掉的缺点就会无限放大，我对这台M3是没有太多的好感的，市区开很肉，我们这里偏偏因为修路天天堵车堵得令人恶心，怠速的时候卡擦卡擦声，20升的油耗，敞篷车给车身带来的不是那么扎实的感觉，当然了还少不了异响，何况原装状态下的M3跟改装的335完全是两个性格的车，他虽然是V8大排量，但是没有低扭充沛的感觉，就给人感觉市区开这车很笨、很重，我这里也没有赛道，M底盘确实是完美，但是在我这里没有任何用武之地，我把他挂在网上出售的时候就这么不巧，他的节气门通病故障来了，调节电机齿轮磨损，这个东西在4s店维修又是几万块钱，我自然是不想开了短短一个月就扔好几万了，这时候又想到了我之前认识的美国的那群哥们，辗转反侧在美国订到了改良的齿轮配件，自己diy修复了这个故障，虽然这个故障现在对于大部分改装厂来说都不是什么问题了，当年在国内还没人这么尝试维修过，M3就在我这里短短的一个来月的时间就卖掉了。

卖掉M3以后，那段日子我对于车的要求其实是有些“矛盾”的，我一方面想要一台马力够大的车，而我偏偏又不想再买一个性能取向的车，或者说我想要个能跑的但是舒服的车，关键还不能太笨，我都有想过是不是买一台760Li，V12双涡轮并且二手价格相对730来说太香了。对于奔驰，我一开始是不care的，因为那个年代的奔驰就完全是一副50岁大叔的样子，外观、内饰都是的。直到有一天我在我们群里看到一个温州的哥们出售他的CLS63AMG。持币待购阶段并且没有任何目标车型的我忽然眼前一亮，这不就是我要求的那种车嘛！谈了好长时间才把价格谈好，在这个期间到处做这个车的功课，因为之前我是没有作为车主的身份长时间使用一台奔驰车的。当年最美奔驰的称号现在看来其实也依旧不过时（猎装版我是欣赏不了）。20几岁那时候就是那么不成熟，没有几天的时间就成了我朝思暮想的车，因为当时这哥们要等公司变更完名字，要一星期的时间才能过去提车，那几天每天就是在网上各种作业的全看一遍，评测也好，软文也罢统统都看，去之前基本上已经把这车的特点都摸清楚了，办手续交易也很顺利，单人单车1200公里，我记得是上午11点办完手续，凌晨1点到家。提一个细节，开了大概100多公里的时候发动机故障灯亮，能明显的感觉出来车子处于保护模式，既涡轮不启动增压了，车开起来就像是个自然吸气的车，

其实那几年接触了汽修厂也好，4s店也好，我对于他们总是有那么一点点的不信任，这就导致每个到我手里的车，我必须得自己拆开看看才放心，加上这台车出的问题，回到家后连夜就连电脑诊断，大概的故障是可变气门调节限位信号丢失之类的，心想也不是大问题，就先休息了。第二天早晨我刚打开发动机盖板就发现了个可笑的问题，然后调节阀电机插头的线束被4s（应该是换火花塞或者保养的的时候）给挤在盖板下面，拿开一看里面的线束已经被挤断了，唉，草草的接好线并且用电工胶布缠好后故障排除。还是处于好奇，我竟然买了一套破解版的奔驰原厂诊断设备，还弄了好多资料，还幻想着这玩意是不是也跟宝马似的能开点隐藏的功能，我起初以为他跟宝马一样复杂，又是设码，又是编程，但是好像到手里看也没啥深奥的，跟5053差不多，就是打勾勾就行了，有的就有，没有的就提示不成功，不需要用什么二进制转换代码去欺骗电脑改参数（比如宝马敞篷车能用钥匙开篷，但是不能用钥匙关顶棚，超过30km/h的时速不能开关顶棚，但是可以替换法弄一套别的配置文件让电脑以为你是在开关车窗）。为啥没改动力，我是有尝试，但是我发现我真的没有当初335i那股兴致了，一想到还得买这买那，拆装，人就懒了……

AMG特有的V8排气声浪，狂暴的加速带来肾上腺素分泌的快感的同时也让人会静下心来思考，我对CLS63这台车是满意的，车没有变，是我变了。很快就卖掉了这台车。

14年春节刚过，我在二手车之家本地板块看到一台上牌10天的14款最新款525li豪华设计套装，要价是48万，我打电话过去对方说不卖车商，你们出的价格我卖不了，我说我不是车商，我是想买这车来着，后来过去见面生磨硬耗磨到45.8万，本来是46，这2000是因为轮胎鼓了个包，问为啥卖，就是缺钱，车主应该比我还小。腊月28上牌，正月初六卖给我的，买这车其实说白了不还是宝马情怀嘛？并且，我当时真的想要一台舒服的车，加上我还挺喜欢NBT的互联驾驶的，这车该有的都有了，关键，还是白色！但是交完钱手续都拿来了，我开上其实有点失望啦，哈哈，为啥呢，因为太肉了，这个525用的N20怎么能那么肉，还有就是音响真的是太烂了，宝马一贯的德行，第一批车配置低的要死，什么都没有，后来退市之前都标配无钥匙进入，哈曼卡顿以及电动尾门液晶仪表。我就发了个朋友圈，好多人问，我要47都嫌贵，但是后来被临沂的大车商直接打钱秒杀了，46.8万。

上牌10天的525li豪华设计套装

白外咖内已经算是最畅销的颜色了

鼓这个包，又讲了2000块钱

10天的车

女朋友工作单位调动，因为离家远了，需要再买台车，买车的要求就其实就是省心就行了，我自己开的车可以每天掀开机盖自己收拾，但是媳妇的车可受不了这么折腾。

我对于丰田脑海里压根是没有啥好感的，当时还觉得丰田车都好丑，都是一副胖胖的形态，接触的丰田车并不能算多，我初中的时候坐过很老的那款普瑞维亚，也听我舅舅提过老的皇冠3.0手动档高速上可以开200多（90年代），再就是我妈妈那台其貌不扬的普锐斯2代，虽然我妈妈对她那个车是100个满意，包括当时已经8年车龄啥也没坏过，刹车片都没换过之类，现在来想，其实在潜移默化当中也影响着我。颜宇鹏在新车评网的时候出过一期节目，是评测es300h的，最后出来了7代凯美瑞混动尊瑞，两台车机舱里面是一模一样的，加上当时挺热的那个电视剧高圆圆演的叫啥来着，里面就开一个尊瑞，我就脑洞大开要不我也买个混动的凯美瑞试试，毕竟凯美瑞在我印象里还有胖哥杨力当年在车168的时候出的“排队提车的秘密的丰田凯美瑞（6代）”的记忆。

有时候吧，事就是这么凑巧，我第一次进凯美瑞论坛就看到了这个哥们发的帖子，2012款凯美瑞混动尊瑞旗舰导航版，就是指导价32万9800的那个，白色（我喜欢白色的车），顶配，白色，凯美瑞混动，2万多公里，我直接就打电话跟对方联系，价格我认为当时我出的是高价了，24万多。对方是大庆边上的一个县城叫安达的地方，车是大庆车牌，而我这里只有去哈尔滨的航班，那哥们也是挺靠谱的人，他直接叫了个司机和他一起开车去哈尔滨接我，我现在还记得在哈大高速上停路边上厕所的时候满天的繁星，我在山东很多年没见过这么多星星了。我虽然开了不少车，但是很少有车我坐在后面（司机的命），那天凯美瑞我坐在了后面感觉挺舒服，简单的开了开，我发现这玩意跟我妈妈那个普锐斯还是很不一样的，最起码动力真的很好（不是绝对动力），我是说市区里最常用到的走走停停，因为开习惯了欧洲车，当时的欧洲车调教都是前段比较重，就感觉这车挺轻快的。然后这哥们跟我说，在东北这地方，这车开实在是无用武之地，就想卖了换个四驱车，而且油耗虽然比一般车省，但是没有那么省，他还特别强调他都是停暖库里面。到了安达的当天晚上我们就定了下来，他还给我们安排了住宿，东北老哥真的很讲究。

这一次又是一次单车长途的路程，下午4点半办完手续从大庆车管所出发，第二天中午1点1600公里开回山东，路上油耗其实并没有我想象的低，平均下来应该是6.5左右的数字，还有就是高配车型那个Nano负离子还是有些味道的，另外有不满意的地方就是高速风噪，感觉有漏风似的，总体感觉除了动力响应性不错，其余都一般般吧，感觉松松垮垮，正在个松垮是来自于各方面的，JBL音响也就是凑凑和和吧，毕竟要知道之前德国车的低音单元一般都是放在主副驾驶座位下方的，听动次打次要比这个效果震撼多了，这是我正儿八经的第一台丰田车的体验。

因为是个3298的顶配车型，在论坛里发一下自然还是获得不少的回复的，然而，我女朋友刚拿驾照表示这个车有点大了，不愿开，我其实觉得我出的价格还可以，如果真的遇到懂这个车的人还是不至于赔很多卖掉的，无奈买了我爸爸朋友家里一台07年的老飞度给女朋友用来练手，这个小飞度还是拉线的油门，每一扣都是那么的紧绷，但是至于舒适性嘛，只能呵呵了，不过我女朋友开的倒是挺顺手，自然这个问题就解决了。

这台小飞度后来被卖给我508的那个车商朋友追着我半个月买走了

实际上从决定要卖尊瑞的那一刻起，我就想好了我得买个ES300h的顶配车，就是49万9的那个有竹子内饰的！当时最顶配ES都没有马克莱文森，2016年小改款之后才有一个马克特别版，另外说下如果你开习惯了欧洲车，你再去换马克音响听是听不出来哪里好的，马克是听一些比较轻柔的人声那种渗透力强大，但是听动次打次总是感觉少了那么点氛围。

39.9万的低配ES300h一抓一大把，但是这个49.9万的真的好难找，我也是前后找了有个半月的时间才在朋友圈里找到一台2013年上牌1万多公里的香槟金色顶配车型，就是有点远，在云南的红河州的蒙自，我其实是有那么一丢丢的打退堂鼓的，因为确实是有点太远了！我还想我买了2个混动车，一个在东北，一个在西南，都快干出国去了，我是有多2啊。但是还是经不起车的召唤，我就一心想体验下es300h到底比凯美瑞好在哪里，能好多少，从来都是听说大凌志多么多么好。终于还是按耐不住直接订了去昆明的机票，落地后是晚上11点多，卖车的那哥们（我以为是车主，其实是中介）倒是还好，从蒙自过来接我，并且在路上说好让我给他留1万块钱的中介费，我一想来都来了，先看看车吧。但是就是这么没主心骨，见到车就拔不动腿了，怎么说呢，太新了！

拔不动腿的理由----太新了

虽然不是竹子内饰，但确实顶配很难找

1年的车，我是36.4给车主，1万给中介到家基本算到38吧，交车的过程都很顺利，但是中间出了一个“大插曲”，到达红河的第二天我们签完协议后去过户，一切都很快，但是那边车管所是临牌和档案要下午出，上午出不来，刚好到午饭的时候，这个中介哥们请我吃了一个正宗的云南过桥米线，那个碗感觉比洗脸盆都大，但是里面米线没有多少。酒足饭饱之后开车去车管所（几百米）的一个路口，我被一个交警大姐拦了下来，因为原车牌已经交给车管所了，临牌下午开出来，当时等于是无牌上路车辆，说什么要扣我12分，我心想妈呀这不完蛋了，我怎么把车弄回去啊，回去还得学习，也没办法开车了，经过对战了三百回合，终于让我说动了，在跟车管所落实了的确是把车提到我名下了，临牌也已经打出来，我们还没去拿的前提下再给我口头警告，让我去车管所拿临牌回去开车，不管怎么说还是要赞一下这位交警大姐的！

吃完这个米线

就是前面那个路口，悲催了。

玉溪

首先说就是ES300h的内饰质感给人的感觉细腻，但是但是，有一种摸不得碰不得感觉，就比如说A柱饰板的绒面吧，足够足够的细腻，但是如果你的手上有点脏东西，摸一下就是一个手印，内饰包裹的皮革面料也是给人一种很有质感但是又有些弱不禁风，不像之前的宝马奔驰用“萝卜皮”来形容这个真皮我感觉很贴切。

因为刚卖掉尊瑞没有多久，所以我对于这2个车的对比是比较清晰的，首先隔音雷克萨斯确实比凯美瑞好，但是好了多少，我没办法量化，我感觉就是一个级别，就是雷的所有噪音源还在那里，只是声音小了，动力方面本来就是一模一样的东西，他俩开起来基本没有区别，另外不知道是不是雷克萨斯车重的原因，感觉比尊瑞要多那么0.1到0.2升油，操控要比尊瑞稳当一些，但是这个转向打到底的手感有点不自然，打个比方说吧，你调头的时候打死方向盘回正的时候感觉那个回正力矩有些怪。回来的过程也是跨过山河没过大海，第一天红河下午2点半出发，晚上住贵阳，第二天贵阳早晨7点出发，途径遵义、重庆晚上8点到达湖北襄樊（现襄阳），第三天到家。全程2600公里。是的，你猜到了，我在路上就有点犯嘀咕了，至于为啥，就是感觉好像区别也没那么大，特别是长途开久了人麻木了以后。

同时期，还买了2个奔驰S350，一台老款的奥德赛，一台SLK350，一台带夜视的顶配740Li，都没有太多的感情，其中一个奔驰遇到天窗问题，另外一个正时皮带有问题，SLK350是空调不制冷，我都没有修，都给买车的朋友把维修费让出来了。