房车遭遇雷击与房车漏电事故一样，都是小概率事件。事故源于疏忽，安全来自防范。我们要用“大概率思维”去应对“小概率事件”，将安全隐患消除在萌芽状态！

自行式房车封闭车身的金属外壳，形成了一个“法拉第笼”，当雷电击中房车时，笼体形成一个等电位体，其内部电势差和电场均为零，电磁环境基本保持稳定，不会有电流通过笼体内部。高压电流会沿着车身表面流动，经过潮湿的轮胎，最终释放入大地。因此，当遭遇雷击时，房车内是较为理想的避雷场所。显然，相对于多数是非金属外壳的拖挂房车来说，自行式房车内的人员则处于一个相对更加安全的环境中。

尽管房车具有一定的防雷能力，但瞬间的高压电仍有可能对车内的电子元件造成损害，进而影响电器设备的正常运行，严重情况下甚至可能引发火灾。

汽车防雷电常用的防范措施有：

○避免驶入空旷的地区、高山、高原、河流、湖泊等雷暴区域；

○避免驻车在大树、电线杆、广告牌、铁塔、高楼等附近；

○避免使用收音机、音响、电视、导航等车内电子设备；

○避免使用手机、车载电话、无线电等通讯设备；

○避免使用车外天线；

○避免接触车内金属物体；

○避免被雷击后下车检查；

其实没有绝对安全的防雷电措施，上述措施只能减小房车被雷击的风险！无论是自行式房车，还是拖挂房车，或者其他汽车，当遭遇雷击时，将雷电高压电流瞬间释放入大地才是王道，才是最核心最关键的防范措施！

房车与通信车、指控车、电源车、雷达车等户外作业的特种车辆一样，必须采取良好的接地保护，才能确保车辆自身的用电安全和防雷安全。

关于用电安全，房车的接地保护方式，分为使用逆变器输出220V交流电的“IT保护”方式，和使用外接市电（220V交流电）的“TT保护”方式。而房车的防雷电接地保护与房车的用电接地保护，其本质区别是雷电高压电流要远大于220V交流电电流。

雷电放出的电流强度可高达30kA（千安），作用时间可长达1s；雷电在一定范围内分散落地后，电流强度可减至100A，作用时间缩短为0.5μs(微秒)。因此，对比使用逆变器输出220V交流电的“IT保护”方式和使用外接市电（220V交流电）的“TT保护”方式，房车防雷电接地保护并不复杂，只需要使用更粗线径的接地线即可。

房车防雷电接地，其实就是房车“车皮接地”，是包括底盘在内的金属厢体接地。

对于自行式房车而言，无论是使用逆变器输出220V交流电的“IT保护”方式和使用外接市电（220V交流电）的“TT保护”方式，逆变器输出端两根线和电器设备金属外壳接地线，都要与搭铁的金属车身和底盘隔离绝缘。自行式房车封闭车身的金属外壳形成的“法拉第笼”，加上“IT保护”或“TT保护”的接地线，已经具有了很好的防雷电效果，切不可将其搭铁的金属车身直接接地保护，这是画蛇添足。

对于未搭铁的拖挂房车，采用“IT保护”或“TT保护”，可将电器设备金属外壳接地线先接在金属车身或底盘上，待驻车休息时再作进一步接地。当遇到雷雨天气时，可在金属车身或底盘上直接增加线径更粗的接地线，以更有效将雷电流瞬间释放入大地。