解决车内噪音大这件事长测新奥德赛(2)

admin 2025-10-04 298 92

●我为什么要选它？

在SUV车型中没有选择到满意的车型，综合了我自己日常开车的习惯和情况（基本城市路面开，也很少去路况不好的地方），我把目光放到了MPV车型上，当时市面上在售的30万左右的7座MPV中，一汽马自达8、上海通用别克GL8、东风本田艾力绅、进口大众夏朗以及当时还没上市的全新奥德赛都是我所考虑的车型。

虽然看上的MPV车型比较多，但选择起来比那两款7座SUV要简单迅速的多，马自达8因为它的动力系统陈旧且北京无现车首先被PASS了。别克GL8动力、空间配置我都满意，但惟独就是造型太商务，而且我平时还要上下班，有些……，所以也被排除了。艾力绅因为内饰做工和外观设计太老也被拿下。而进口大众夏朗则是担心DSG以及TSI发动机的质量问题以及座椅极度不舒服而放弃（这里要说明，我的观点与之前我同事MPV对比中针对夏朗座椅舒适性的观点不一样，每个人的感受不一样，因此请勿将两个文章进行对比）。

●提车小插曲

我是7月底在4S店交的订金，当时配置什么的信息还没出来，我初步意向是预定中配车型，而在8月初新车的配置信息出来之后我综合考虑了一下，只要价格不超过30万，就买顶配，而颜色和内饰我选了广汽本田传统热销的白外观黑内饰。8月7日新奥德赛上市，22.98-29.98万的价格也的确出乎我的意料，所以直接电话4S店，订单确认，白车黑内饰的2.4L至尊版。而这之后就是漫长的等待。

当时以我的了解，北京已经有约100个新奥德赛的订单，其中确认顶配车型的订单有大约40个，我是属于这40个中偏后预定的，因此4S店告知我，我的车最晚也只能在9月底到了。

从8月份到9月底这60天等待的感受还是比较“难熬”的，时间到了9月下旬，特别是到了9月的最后几天，我没接到店里任何让我提车的电话，而按照之前口头合约9月底是我提车的时间。随即我电话了4S店，店方告知由于奥德赛厂家排产的原因，顶配车型在8月和9月只有10%的产量，因此到店的顶配车型很少，还需要再次等待，预计10月中旬到车。

继续等待，在十一长假之后上班的第一天，4S店给我打电话告知有一台白车黑内饰的顶配车型到店，但告知我要想提车必须做1万元的装饰。听到这个消息，我顿时崩溃了，心中数万只草泥马奔腾过。虽然当时的情况是说如果不预定，提全新奥德赛现车都要加价或者做装饰提车，但我早在7月底就订车了，又不是才订车的，居然也让我做装饰才能提车。当时，我就拒绝了店里的要求，并打电话给了广汽本田的官方客服投诉。其实本没想这个电话能起多大作用，当时只是想泄愤，但没过几天，我接到广本一个自称是北区客服经理的电话，电话里他对4S店的做法向我道歉并且表示已经对这家店做出了处理，并保证我所预定的车会在3周的时间内到车。

●一个人长测，每次更新时间如何保证？

刚才用了很大的篇幅来说了我选择、购买奥德赛的情况，那么回归到长测项目，因为是我一个人来做，因此就不太可能像之前的三人长测一样两周出一次长测的更新，因此全新的奥德赛的长测更新我们定为1个月一次，如果遇到车辆发生特殊情况我会临时插入更新。

●在长测里您能看到什么？

除了最基础的油耗、保养等方面的信息外，我会更多的结合每天的使用来给大家带来这款车更多有意思的实操和使用感受。

另外，为了在长测过程中使大家能直观的了解车辆的一些“不足之处”，我们制定了一个界定问题的级别，在本次测试过程中遇到的所有问题以及缺点我们都将会以这个判定标准进行分级，给予各位最清晰判断。

4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）

3级问题（严重影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）

2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

全新奥德赛长测车油耗记录日期里程路况仪表显示油耗11月23日--29日429km半拥堵/半通畅10.3L/100km11月30日-
12月4日412km半拥堵/半通畅10.8L/100km12月5日--9日370km半拥堵/半通畅11.9L/100km

[汽车之家长期测试]这期长测我来和大家聊聊新奥德赛车内行驶噪音大的问题。相信这是很多新奥德赛车主以及准备购车的朋友比较关心的一件事儿。

●网友对新奥德赛行驶噪音大怎么看？

先来看认证车主对于奥德赛车内行驶噪音大这件事儿是怎么看的。

tanwuzhang：奥五真的噪音大啊

北京奥五：奥五噪音问题，换米其林primacy3st，顺便求原厂轮毂一个

hellotom：有关奥5噪音，记起来了

既然行驶时噪音大，那么先从大家认为的轮胎开始说。从我的调查来看，很多感觉新奥德赛在行驶中车内噪音大（特别是轮胎噪音大）的车主，他们的车出厂使用的是普利司通泰然者系列的轮胎，而出厂采用优科豪马BluEarth轮胎的车友对于胎噪并没有明显的反应。车主们解决的办法是更换静音型轮胎，而大多数车主选择的是米其林的3ST浩悦。

确定解决行驶中车内噪音大的方法。

看到车友的处理办法之后其实我也萌生了更换轮胎以减小车内噪音的想法，但仔细考虑之后我放弃了这个办法，转而准备进行全车隔音。之所以这样做是如下考虑：

1、普利司通泰然者系列虽然不是注重静音的轮胎，但耐磨、操控和经济性比较符合奥德赛这个车的使用需求，此外我的车目前只开了2000多公里，更换四条轮胎的成本比较大，而且老轮胎也卖不出价格。

2、之前我与一些做汽车装饰方面的朋友聊过，车辆行驶中噪音主要来自三个方面，车辆本身的发动机噪音以及车辆共振产生的噪音；轮胎接触地面摩擦产生的噪音；还有就是风噪。这些噪音又可以简单分为高、中、低频，低频可以理解为40km/h以下速度行驶时产生的噪音；中频在40km/h-80km/h中产生；80km/h以上则会出现高频噪音。降低不同频段的噪音需要改善不同的区域，车辆自下而上进行隔音分别可以解决低中高频的噪音，比如降低频噪音最好的办法是做底盘及翼子板隔音，中频则是发动机舱，行李厢门，四扇车门以及A、B、C柱隔音等。

3、价格方面，全车隔音在汽车之家服务区的报价一般在3500-4000元左右，基本与更换一套轮胎的价格相当。

综上分析，我决定给车做全车隔音以达到更好的降低车内行驶噪音的目的。

全车隔音的施工明细以及结果对比

奥德赛的全车隔音包括如下几个地方：前后共四个车门内部、车内地板内部、发动机舱盖内部、仪表台与发动机舱的连接处（俗称防火墙）、行李厢地板内部以及行李厢门内部，施工时间预计5个小时。由于需要做车门板等地方的拆卸，为保证拆装后的品质，我选择了一家与广本4S店合作的商家来进行全车隔音施工，拆卸工作由专业的4S店工人进行，施工由做隔音的商家进行。我这次选用的隔音材质品牌是3M的，价格为4200元。

施工完毕之后，检验效果的时候到了，在同样的路况下隔音前后的车内行驶噪音值如下：

噪音隔音前隔音后怠速（dB）39.238.860km/h（dB）62.158.880km/h（dB）65.360.1120km/h（dB）70.864.6

经过对比，可以明显的看到隔音后的行驶噪音分贝值要低一些，别看只有几分贝的变化（人能明显感受到的噪音差异值为3分贝），但是在实际乘坐感受方面则有很大的不同。

做完隔音之后的尴尬问题

虽然隔音效果不错，但同样也出现了问题。首先是我车的启停功能莫名其妙的失效了，在做完隔音之后的5天内没有一次启动，而后我去店里连接电脑检查后发现，车有一个蓄电池系统的故障代码，师傅问我最近做了什么？我说就做了全车隔音，其中有一个项目是做防火墙的隔音，维修施工分析可能是在做隔音的时候施工的人勿碰了某个检测信号的装置导致有故障代码存在。在消除故障代码之后，车辆的启停系统恢复正常。

第二个问题就是车内的异味较之前严重。在新车买回来之后我和我的朋友坐车都没有感觉车内有明显的异味，而做完隔音之后车内的异味就比较明显了，目前我也只能用大量的炭包来吸收异味，这里也提醒各位准备做全车隔音的朋友要慎重。

在本段时间，我的这台车的油耗最低到过9.9L/100km，最高为12.1L/100km，由于12月19日-27日那段经常是通畅的高速路况下行驶，因此油耗比较低。

全新奥德赛长测车油耗记录

日期

里程

路况

本段平均车速

仪表显示油耗

12月10日--18日

370km

70%路段拥堵/30%畅通

22km/h